Le U 27 au 1/32 ème en 1992

Etanchéités des barres et des commandes

L'étanchéité des axes des barres de plongée AR

Celle ci est réalisée par joints toriques (voir plan)

L'étanchéité des barres de plongée AV

                               - Joints toriques aussi (voir plan )

L'étanchéité du gouvernail et du passage des commandes dans le ballast AR

                               - Encore joints toriques (voir plan)

L'étanchéité des commandes radio,moteurs,compresseur  

                  Là aussi joints toriques

            - Boutons crantés et fourchettes actionnant les interrupteurs

            - Les joints toriques sont sur les axes qui traversent le Lexan 

  L'étanchéité ou la mise hors d'eau de tous les composants électriques,mécaniques,électroniques.                 

L'étanchéité est réalisée par joint caoutchouc néoprène de 1,5 mm et panneaux de polycarbonate de 4 mm

131 vis M4 avec rondelles et écrous participent à cette étanchéité qui est parfaite. (Vis ,rondelles, écrous en Aluminium)

C'est vrai cela fait beaucoup mais c'est tout l'intérieur du sous marin qui est accessible.Pour la charge, je n'ouvre que le panneau donnant accès aux cordons de charge.Ne vous laissez pas impressionner ou influencer par ceux qui disent que c'est trop,pensez que vous ne dévissez pas tous les jours.

IMPORTANT : Batterie au plomb donc dégagement d'hydrogène il faut donc laisser aérer.