Le U 27 au 1/50 ème en 2005-2006

Principes de propulsion et étanchéité

Propulsion

- Deux moteurs SPEED 400 Graupner prise directe liaison par cardans

- Deux paks batteries Ni Mh 7,2 Volts 3300 mAh en //

- Deux variateurs Rokraft 100 micro p Robbe

Pour l'accès

        - Panneaux de Lexan (Polycarbonate) e=3mm joint Néoprène de 1,5mm

        - Vis, rondelles, écrous M3 laiton   Nbr 156

        - Toute la coque est étanche et accessible.

        - Pressurisation pour vérification étanchéité par valve

Perçage panneau lexan

Perçage de la coque à partir du panneau

Les tubes d'étambot

     - Contrairement à l'U27 au 1/32ème les tubes d'étambot sont en stratifié bagués en laiton

       et remplis de graisse.

Plan du tube d'étambot

- A l'usage au cours de plusieurs heures de navigation c'est le plus réussi de mes sous-marins comme quoi, nous les vieux, nous sommes comme le bon vin : "plus nous sommes vieux plus nous sommes bons" du moins pour les sous marins.

Pour info:

• Longueur du sous marin : 1 m 29
• Poids : 6 kg 440

Ci-dessous quelques photos de détails et plans, photos prises pendant et après la fabrication. Il y aurait beaucoup plus de choses à dire et à montrer mais faire déja ce que j'ai fait c'est du travail et comme dit plus haut pour le bon vin nous les vieux il faut que l'on s'économise si l'on veut durer.

Axe barre de plongée AR

Axe barre de plongée AV

Les variateurs

Coque presque vide

Il faut que cela entre

C'est entré

Kiosque en cours

Kiosque fini

Périscopes

Essai de plongée dans le bassin

En charge

Trappes ouvertes

Le petit dans le bassin

Les jumeaux dans le bassin

Les jumeaux

Dans la Garonne en 2006

Petits films du U27 en plongée