Les torpilles fonctionnelles au 1/32 ème du U27

Avec Hélices Contrarotatives

Principes de fonctionnement

L'expérience acquise pour la torpille traitée dans la page précédente et sachant que cela était possible car "Guy, notre grand maître à tous" l'avait fait, je me suis lancé dans cette nouvelle aventure.

La torpille à hélices contrarotatives.

Nota: Il faut tout de même dire à ceux qui voudraient se lancer dans cette fabrication que cela demande un peu de métier et pas seulement de l'adresse, ce n'est plus du bricolage, il faut surtout avoir un petit tour et savoir s'en servir, car là, on frôle l'horlogerie.

Pourquoi hélices contrarotatives?

         - Parce que les vraies étaient conçues comme cela,

         - Il y a deux hélices donc deux arbres,

         - Ces deux arbres coulissent l'un dans l'autre,

         - Un seul moteur entraîne le tout,

         - Des couples coniques inversent le sens de rotation.

Mais pourquoi contrarotatives?? c'est pour compliquer??

        - La  torpille traitée dans la page précédente tourne sur elle même du fait du couple crée par l'hélice

           dans l'eau ( perte d'efficacité et a tendance à virer )

        - La torpille traitée maintenant ne tourne pas ou très peu sur elle même du fait que le couple de la 1ère

          hélice est annulé par le couple de la 2ème hélice.

             Oui cela complique, mais pourquoi faire simple si l'on peut compliquer?

La torpille est comme celle de la page précédente?

       - Oui, même poids, mêmes dimensions, même conception de la platine électronique ( quelques modifs )

        - Mêmes batteries,

        - Elle est en deux parties emboîtables au lieu de trois .

        - Elle est tirée de la même façon.

Les modèles et coques

La partie mécanique

              - La partie mécanique étant en plus il faut faire léger d'où du tube Alu de 4 mm

              - Le support des pignons coniques et du tube Alu de 4mm en Alu aussi de 5/10ème

Rappel:

Le plomb mis dans la torpille de la page précédente est enlevé donc gain de poids et permet d'ajouter la mécanique tout en restant vigilant.

Le prototype de cette torpille nouvelle version était trop lourd car le tube de 4mm ainsi que la platine support des pignons coniques et du tube étaient en laiton.

         Sachant que le laiton est trois fois plus lourd que l'Aluminium, vous avez compris.

2ème proto avec Alu

Cela se précise

Platine support

Arbres

Paliers

       -  Les platines support en Alu sont collées à la loctite ainsi que le tube de 4 mm en Alu

       -  Les bagues palier A et B en acier sont emmanchées dans les tubes de diamètre 4 et 2,5

Pignons et accouplement

Pignon inverseur et son axe

Bagues d'appui et hélices

       - L'axe en laiton du pignon inverseur est riveté sur la platine support en Alu

       - Les hélices sont tracées et découpées dans du laiton de 4/10ème

                             Traçage de l'hélice                                                                      Découpage de l'hélice                           

   - La bague conique  d'appui de la 1ère hélice est soudée sur le tube de diamètre 2.5 mm

     en même temps que son hélice.

   - La bague conique de la 2ème hélice est soudée sur l'arbre de 1.1 mm en même temps

     que son hélice.

Soudage des hélices

- L'entretoise en stratifié est collée sur le tube de 4 mm après avoir trouvé sa position dans le corps de la torpille.

- La partie mécanique (tube de 4mm, support Alu, entretoise en stratifié) est montée par collage à la résine dans l'intérieur de la partie arrière de la torpille, et donc pas démontable.

- Les arbres de 2,5 et 1,1 avec leur hélice sont entrés par l'arrière.

- Les bagues PVC support de pignons sont emmanchées en dernier. 

Terminé de profil

Terminé de dessus

Nota: une fois terminé les arbres, les manchons , les pignons, l'accouplement sont démontables

          en tirant les arbres par l'arrière.

          Les  manchons, l'accouplement, la bague du pignon inverseur sont montés légèrement

          dur c'est suffisant, pas besoin de coller.

Ou trouver le matériel ?

         - Alu de 5/10ème tube Alu , tube laiton de 2.5, laiton de 1.1, laiton de 4/10ème,

           couples coniques, chez L'octant :tel 0388205557

         - Moteurs, chez Micro planes solutions. http://www.microplanesolution.com

         - Batteries, composants électroniques, ILS, aimants, chez Conrad.

- Les dérives de la torpille sont fabriquées dans du stratifié de .5 d'épaisseur ,

- Tracer et faire 4 empreintes à la scie à métaux

- Coller les dérives à la loctite ou à la résine.

Collage des dérives

       Torpille avec Lipo emboitée